Система за смазване

система за смазване

Система за смазване на двигателя

Системата за смазване, служи за подаване на масло към триещите се повърхности на частите на двигателя. Частично отстраняване на топлината и износването на триещите се части. Системата за смазване на двигателя се състои от: Вентилация на картера, система за смазване на налягането на маслото, смазване на биелните лагери. Лагери на коляновия вал, лагери на разпределителния вал. Маслена помпа, елементи за смазване на буталата и други. Маслото, което се стича до повърхностите на триене, намалява триенето и загубите на части, охлажда триещите се повърхности и ги почиства от износващи се продукти. Автомобилните двигатели имат комбинирана система за смазване. При която маслото се подава към триещите се повърхности на някои части под налягане на маслената помпа, а към другия чрез пръскане и гравитация. Повече информация за системата за смазване ще намерите в сайта на пътна помощ– автосервиз.

Какво включва системата за смазване

Най-натоварените части се смазват под налягане. Това са основни и свързващи прътове на коляновия вал, разпределителни валове, основни лагери, биелни лагери и бутални болтове. Двигателното масло смазва такива части като въртящи механизми, зъбни колела и буталата на цилиндрите. Гравитационни смазващи пръти, биели, гърбици на разпределителния вал и така нататък. Системата за смазване включва маслената помпа, масления резервоар – тоест картера, масло приемник. Цедка за почистване масло, маслени филтри, маслени проходи и датчици за масло, охладител за масло. Редуциращи вентили за налягане и предпазни клапани, наливане на масло през капачка. Инструменти за контрол, нивото и налягането на маслото, вентилационните устройства на картера.

Как работи системата за смазване на двигателя

Клапанът за освобождаване на налягането предпазва системата за подаване на масло от прекомерни налягания. Които възникват при стартиране на студен двигател, когато вискозитетът на маслото е много висок. Клапанът за намаляване на налягането е разположен в канала, свързващ изпускателната и всмукателната кухина. Каналът е блокиран от топка или бутало, което се притиска от пружина. С помощта на тапа се регулира компресията на пружината и следователно налягането в маслената магистрала. С увеличаване на налягането, буталото започва да се движи в леглото си и маслото преминава от инжекционната кухина в смукателната кухина. Когато двигателят работи, маслото се изсмуква от масления съд от помпата през приемника за масло и се подава към масления филтър. От филтъра маслото влиза в маслената магистрала на двигателя.

Какво е налягането на маслото при дизеловите и при бензиновите двигатели

Максималното налягане на маслото, генерирано от помпата, е ограничено от вентил за намаляване на налягането. От основната магистрала маслото преминава през каналите към основните лагери на коляновия вал. Лагерите на разпределителния вал и паразитния вал. Маслото, преминаващо през хлабините и се разпръсква чрез движещи се части, като тече надолу по прътите, смазва техните връхчета, повдигачите и гърбиците на разпределителния вал. Налягането на маслото се контролира от електрически манометър който показва налягане на маслото, чийто сензор е инсталиран в основната маслена магистрала. А индикаторите са разположени в арматурното табло. Налягането на маслото при карбураторните двигатели е 0,05 – 0,4 МРа, в при дизеловите двигатели 0,1 – 0,6 МРа. Повечето съвременни двигатели са оборудвани с радиатор за охлаждане на маслото.

Предназначение и дизайн на системата за смазване

Системата за смазване се състои от: пробка за източване на масло, маслоприемник, маслена помпа, клапан за намаляване на налягането. Колянов вал, маслена магистрала, разпределителен вал, маслен охладител, капачка за пълнене на масло. Капак на главата на блока от цилиндри, цилиндрова глава, клапан, пръчка, бутало – тласкач, налягане на маслото на показалеца. Маслен филтър, сензорна лампа при аварийно намаляване на налягането на маслото, ограничителен клапан. Кран за охладител на маслото, отвор във свързващия прът, маслени канали в блока на главата и цилиндъра. Индикатор за нивото на маслото – измервателна пръчка. Винтов канал, канали за изтичане на маслото и колянов вал. Магнит за мръсните частици, тръба за смазване на зъбните колела, канали на разпределителния вал. Зъбна предавка на разпределителния вал и зъбно колело на коляновият вал.